La línea 109 de colectivos urbanos se convirtió en el primer corredor de transporte público en Argentina impulsado íntegramente por gas natural comprimido (GNC). El proyecto, diseñado de manera conjunta por el operador de transporte Metropol y la comercializadora de energía MetroENERGÍA, contempla una inversión a largo plazo para renovar la totalidad de la flota vehicular hasta alcanzar un parque móvil de 150 unidades propulsadas por este combustible alternativo. La puesta en marcha de los primeros rodados marca un hito en los esquemas de transición energética y sustentabilidad ambiental aplicados a los servicios de traslado masivo de pasajeros en el área metropolitana.
La implementación inicial de la flota se concretó con la habilitación de 11 colectivos que ya prestan servicio regular en los recorridos de la línea. Los actores corporativos involucrados señalaron que la utilización del gas natural como vector energético principal responde a la necesidad de optimizar las estructuras de costos operativos de las empresas de transporte, al tiempo que permite reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y mitigar los niveles de contaminación sonora que caracterizan a los motores diésel tradicionales en los centros urbanos de alta densidad demográfica.
Los alcances logísticos del suministro energético, los planes de financiamiento empresarial y el perfil de las firmas asociadas al proyecto se describen a continuación:
Infraestructura de carga exclusiva y optimización de costos en transporte
Para viabilizar la operación continua de las nuevas unidades y garantizar la previsibilidad en la prestación del servicio, la empresa distribuidora consolidó el suministro de gas natural hacia una estación de carga de uso exclusivo. La planta de abastecimiento se encuentra radicada en el barrio porteño de Barracas, un punto estratégico que funciona como cabecera logística donde los rodados de la línea 109 realizan el reabastecimiento técnico de combustible bajo estrictos protocolos de seguridad industrial.
Los representantes comerciales del sector energético explicaron que el desarrollo de este corredor busca demostrar la viabilidad técnica y la competitividad financiera del GNC frente a los combustibles fósiles líquidos tradicionales, cuyos precios internacionales presentan una alta volatilidad. El establecimiento de alianzas estratégicas de largo plazo entre transportistas y proveedores de energía apunta a generar un marco de estabilidad tarifaria y previsibilidad en la planificación de inversiones, abriendo el camino para que el modelo pueda replicarse de forma paulatina en otras redes de transporte urbano y de larga distancia del país.
El rol de MetroENERGÍA en el mercado regional de hidrocarburos
La consolidación de este proyecto de movilidad sustentable fortalece el posicionamiento de MetroENERGÍA dentro del mercado energético local y regional. La compañía prestadora se encuentra integrada accionariamente por la firma MetroGAS, que retiene el 95% de las participaciones, y por la petrolera de bandera YPF, dueña del 5% restante. En términos operativos, la firma posee una capacidad de comercialización que alcanza un volumen de hasta 12 millones de metros cúbicos diarios de gas natural destinados a industrias, grandes usuarios y redes de distribución.
Asimismo, la diversificación de la cartera de negocios de la empresa contempla una proyección de inserción internacional que incluye la exportación regular de gas natural hacia el mercado industrial de la República Federativa de Brasil. La incursión en el segmento de la movilidad sustentable y la sustitución de combustibles tradicionales en las redes de colectivos metropolitanos forman parte de un plan de negocios orientado a canalizar los excedentes de producción local hacia proyectos de valor agregado que promuevan la descarbonización de las matrices energéticas del Cono Sur.