«Empieza un trabajo de Aduana, la Secretaría de Comercio y el Banco Central para acelerar los procesos productivos», sostuvo el ministro de Economía tras conocerse la ampliación del acuerdo.

   

El ministro de Economía, Sergio Massa, calificó este miércoles a la activación del segundo tramo del “swap” con China como una “enorme noticia para el fortalecimiento de las reservas argentinas”, que permitirá tener una mayor “capacidad de intervención en el mercado” y “acelerar” el pago de importaciones de las pymes.

“Nos permite además que nadie dude respecto de la capacidad de pago de los vencimientos de Argentina ante el FMI en los próximos dos meses, pero sobre todas las cosas, en un momento en el que la economía argentina cruzó el año de la peor sequía de su historia, nos da la tranquilidad de tener una garantía para que no tengamos presión sobre los dólares financieros, para que tengamos tranquilidad en reservas, para que aquellos que tienen actividad económica cruzada por importaciones tengan la posibilidad de acelerar esos pagos de importaciones”, valoró.

“A partir del día de hoy empieza un trabajo de Aduana de la Secretaría de Comercio del Banco Central para acelerar el pago de importaciones y acelerar los procesos productivos”, adelantó.

Anticipando, Massa dijo: “Obviamente además vamos la semana que viene a precancelar los vencimientos del FMI para que no haya incertidumbre alrededor de ese tema, y de alguna manera también vamos a tener una mayor capacidad de intervención del Banco Central en el mercado frente a aquellos que por ahí en estos meses especularon contra el Banco Central o contra las reservas argentinas”.

“Probablemente en el día de hoy se produzcan más de 50 allanamientos y detenciones en el marco de la investigación alrededor de lo que han sido los intentos de especular, por encima de las declaraciones de cualquier candidato, de algunos delincuentes que sobre la situación de incertidumbre generan ganancias contra el ahorro de los argentinos”, consideró.

Sobre el swap, dijo: “es una gran noticia, es una noticia que tranquiliza mucho y nos da mucha capacidad de maniobra en un contexto en el que a veces la falta de mirada y de cuidado alrededor del ahorro de los argentinos por parte de algunos candidatos, la falta de equilibrio, de moderación pone en jaque sobre todo el ahorro de la gente”.

“De alguna manera funciona como garantía respecto del ahorro de la gente, así que eso para quien está en su casa escuchándonos o está en su trabajo escuchándonos, poder transmitirle que esta noticia, además de fortalecer la capacidad de intervención del Banco Central, de fortalecer la posición argentina en materia de disponibilidad de reservas, nos da también la posibilidad de darles tranquilidad a todos ellos”, declaró.

“Hay seis detenidos y se amplía en más allanamientos que está impulsando el juez en algunas detenciones. Trato de ser respetuoso del trabajo de la justicia. Pero esto demuestra la acción”, dijo con respecto a los múltiples operativos.

“Los 5.000 millones de dólares, que fueron el primer tramo, nos permitieron trabajar en administración de importaciones a lo largo de ocho meses. Y ahora se agregan 6.500 millones de dólares más para trabajar en los últimos 60 días del año”, aseveró.

Con el anuncio de subsidios al transporte, “en realidad lo que hicimos fue bajar a la realidad lo que dicen Bullrich y Milei en los medios. Ellos dicen, «le vamos a sacar el subsidio a la gente». Nosotros decimos, «no hay que sacar subsidio porque es salario indirecto». En todo caso, lo que tenemos que hacer es enfocarnos en los sectores más vulnerables, que más la necesitan. Nosotros planteamos un boleto de colectivo con subsidio. Bullrich y Milei plantean un boleto de colectivo sin subsidio”.

“La resolución del Ministerio de Transporte lo que le dice a la gente es, “mire, el boleto que plantea Massa es un boleto de 60 pesos y 72 pesos. El boleto que plantean Bullrich y Milei es un boleto de 700 pesos y de 1.100 pesos en el caso del tren”. Para que la gente lo tenga claro. Después, a la hora de votar, cada uno elige lo que quiere. La gente tiene que saber; si Milei o Bullrich ganan la elección, pasan a pagar el colectivo 700 pesos y el tren 1.100. Y si nosotros ganamos la elección, el colectivo y el tren van a seguir teniendo subsidio. Son dos países distintos”.

Sobre la propuesta de Milei de privatizar los trenes, dijo: “Ya conocimos la teoría que significó que la mitad de la Argentina quede desconectada sin sistema ferroviario de carga. Justo lo dicen en el año en el que el Belgrano Cargas batió el récord de mercadería transportada. Argentina necesita más ferrocarril. Argentina necesita el corredor bioceánico. Necesita más inversión en vías para aumentar la capacidad de transporte, porque además baja costo logístico”.

“Sobre todo para aquellos que especularon contra el agotamiento de reservas, diciendo que “se van a acabar los dólares, van a tocar los dólares de la gente”. Ahí tienen la respuesta. La respuesta es que, digamos, Argentina además accede a un financiamiento que es casi la mitad de la tasa del FMI, casi la mitad de la tasa del FMI. Es 10 veces menos la tasa del bono a 100 años de Macri”, dijo.

Sobre la propuesta de Milei de cortar relaciones con China, valoró: “Para la industria frigorífica, por ejemplo, es perder el 70% de sus mercados. O sea, quienes trabajan hoy en un frigorífico y exportan a China tienen que saber que van a tener ese mercado cerrado y se van a quedar sin trabajo. Los trabajadores de todo el complejo oleaginoso del puerto de Rosario, los productores de Rosario, Santa Fe, de Córdoba, que exportan todo lo que es soja, harina de soja, aceite de soja, tienen que saber que el cierre de la relación con China supone que todos ellos se quedan sin trabajo”.

“En el caso de Brasil, el sector automotriz. Usted piensa que la mitad de nuestro mercado de exportación automotriz es Brasil. Usted piense en los trabajadores de General Motors, en los trabajadores de Volkswagen, en los trabajadores de Toyota, en los trabajadores de Ford. Todos ellos tienen que saber que el planteo de Bullrich y Millei de romper el Mercosur es ni más ni menos, que ellos se queden sin trabajo”, concluyó.