El Gobierno nacional oficializó la eliminación del régimen de compensaciones económicas que el Estado otorgaba a las empresas de transporte automotor de pasajeros de larga distancia por la entrega de pasajes gratuitos a personas con discapacidad, personas trasplantadas, en lista de espera y niños, niñas y adolescentes con cáncer. La medida quedó establecida en la resolución 28/2026 de la Secretaría de Transporte, publicada hoy en el Boletín Oficial.
A pesar de la modificación regulatoria, el texto oficial argumentó que la decisión no afecta el derecho a la gratuidad de los pasajes previsto en las leyes vigentes. Las firmas del sector de carácter interjurisdiccional estarán obligadas a seguir otorgando este tipo de boletos sin costo a los grupos mencionados, por lo que el beneficio permanece plenamente vigente y exigible para los usuarios.
Argumentos normativos, controles y el panorama tarifario actual
La resolución detalla los cambios en el mercado de transporte y el impacto económico general en las tarifas del sector:
- Nuevo marco regulatorio: La base jurídica y económica cambió con el Decreto 883/2024, que permite a las empresas determinar libremente recorridos, horarios, precios y modalidades.
- Fin de la justificación: Al modificarse las condiciones estructurales del mercado, la Secretaría de Transporte consideró innecesaria la continuidad del sistema de compensaciones vigente desde 2018.
- Fiscalización del beneficio: La Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) será la encargada de controlar y garantizar que las empresas cumplan con la emisión de los boletos gratuitos.
- Cláusula transitoria: La normativa incorpora un apartado para proteger y resguardar los derechos y procedimientos que se hubieran devengado con anterioridad a la entrada en vigencia de la resolución.
- Subas en el AMBA: Un informe del Centro de Economía Política Argentina (CEPA) reveló que el boleto mínimo de colectivo se multiplicó hasta 16 veces desde el inicio de la gestión actual.
- Pérdida del poder adquisitivo: Las tarifas crecieron por encima de la inflación y del Salario Mínimo, Vital y Móvil, obligando a los trabajadores que perciben el ingreso mínimo a destinar el 17,3% de sus haberes al transporte en abril de 2026.
- Brecha federal de costos: Tras la quita del Fondo Compensador del Interior, el boleto mínimo ronda los $700 en el AMBA, mientras que en diversas ciudades del interior del país supera los $2.000.
- Caída en la cantidad de pasajeros: El fuerte incremento tarifario repercutió en la demanda del servicio, registrando en febrero de 2026 una baja interanual del 23,6% en trenes y del 11,7% en colectivos.