La escudería Alpine F1 Team rompió el silencio tras el accidentado debut de la temporada en el Gran Premio de Australia. A través de su director deportivo, Steve Nielsen, el equipo francés asumió la responsabilidad total por la sanción de stop and go que condicionó el desempeño de Franco Colapinto, obligándolo a una remontada épica desde el fondo de la parrilla para finalizar 14°.
El insólito motivo de la sanción
Lo que parecía un error estratégico o una falla técnica resultó ser una falla de procedimiento humano en la grilla de partida, segundos antes de que se iniciara la vuelta de formación:
- La maniobra prohibida: Según detalló Nielsen, un mecánico del equipo empujó el monoplaza del argentino unos centímetros hacia atrás cuando el tiempo permitido para la manipulación de los autos por parte del personal de pista ya había expirado.
- La regla de la FIA: El reglamento técnico y deportivo prohíbe cualquier movimiento manual del auto una vez que se da la señal de despeje de la grilla. Los comisarios deportivos detectaron el movimiento de inmediato.
- La consecuencia: Colapinto fue castigado con un stop and go, la sanción más severa antes de la descalificación, que lo obligó a entrar a boxes, detenerse por completo y reincorporarse perdiendo más de 20 segundos de tiempo real.
«No volverá a ocurrir»: El descargo de la escudería
El director deportivo no buscó excusas y fue contundente sobre la responsabilidad del equipo:
«Fue un error del equipo. Ya revisamos lo sucedido y nos aseguraremos de que no vuelva a ocurrir», afirmó Steve Nielsen.
El directivo remarcó que se trató de un error de coordinación en los instantes previos a la largada, un momento de altísima tensión donde cada movimiento debe estar cronometrado. Esta equivocación fue la que forzó a Colapinto a realizar una estrategia extrema de 48 vueltas con el mismo neumático duro para intentar minimizar la pérdida de tiempo.
El saldo positivo a pesar del error
Pese a haber quedado último tras cumplir la sanción, el piloto argentino fue destacado por la prensa especializada por su resiliencia:
- Remontada: Escaló posiciones en un circuito difícil para los sobrepasos.
- Gestión de neumáticos: Soportó el desgaste de casi toda la carrera con un solo juego de gomas.
- Reflejos: Evitó el choque con Liam Lawson en el inicio.
La escudería francesa ahora pone la mira en el 15 de marzo en China, con el compromiso de limpiar sus procesos operativos para que el talento de Colapinto y el potencial del A526 no se vean empañados por fallas administrativas.
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