El Gobierno Nacional, a través de Vialidad Nacional, dio un paso decisivo en su plan de privatización y mantenimiento de la infraestructura vial al habilitar el llamado a licitación pública nacional e internacional para la Etapa II de la Red Federal de Concesiones (RFC). Esta fase comprende dos tramos estratégicos que suman casi 1.900 kilómetros de rutas fundamentales para la producción y el turismo.

Tras la firma de los contratos de la Etapa I realizada el pasado 6 de enero, los pliegos preliminares para estos nuevos sectores ya se encuentran disponibles para consulta pública en los canales oficiales del Estado.

Tramo Sur Atlántico Acceso Sur: La conectividad con el puerto y la costa

Este tramo es el más extenso de la licitación, con un total de 1.325,15 km. Su importancia radica en que gestiona los principales accesos desde la Ciudad de Buenos Aires hacia el sur de la provincia y la zona portuaria de Bahía Blanca.

• Accesos Clave: Incluye las autopistas Riccheri (acceso a Ezeiza), Newbery y la Ezeiza-Cañuelas.
• Corredor RN 3: Abarca más de 615 km desde Cañuelas hasta Bahía Blanca, una arteria vital para el transporte de granos y mercaderías hacia el puerto.
• Conexión con el interior: Suma tramos de la RN 205 (hasta Bolívar) y la RN 226 (desde Mar del Plata hasta Bolívar), uniendo la costa atlántica con el centro bonaerense.

Tramo Pampa: El eje central hacia el oeste

El segundo sector licitado, denominado Tramo Pampa, se centra íntegramente en la Ruta Nacional 5, totalizando 546,65 km.

Esta ruta es el corredor principal que une la Ciudad de Buenos Aires con Santa Rosa, La Pampa. La licitación comprende desde el empalme con el Acceso Oeste en Luján hasta la intersección con la RN 35 en la capital pampeana. Es una de las rutas con mayor demanda de obras de transformación en autopista o autovía debido a su alto índice de siniestralidad y volumen de tránsito pesado.

Detalles del proceso licitatorio

La Etapa II busca transferir la posesión, administración y, fundamentalmente, el mantenimiento de estas trazas a empresas privadas bajo el nuevo esquema de concesiones. El Gobierno ha enfatizado que el objetivo es reducir el gasto público en reparaciones, trasladando la responsabilidad de la inversión al sector privado a cambio del cobro de peajes.

La publicación de los pliegos este sábado 10 de enero de 2026 ocurre en un contexto de fuertes reclamos por parte de gobernadores e intendentes al ministro de Economía, Luis Caputo, por el deterioro de las calzadas nacionales tras meses de parálisis en la obra pública.